Centro Commerciale Naturale

Oltre ad esaltare l'attrattività, s’intende garantire l'accessibilità, pensata a tutti i livelli di fruizione del quartiere, dal pedone, anche diversamente abile, al traffico veicolare privato fino ai mezzi pubblici.

Si pensa di realizzare in tutta l'area d’intervento una ZONA 30, provando a ribaltare il concetto di utilizzo della sede stradale: da luogo in cui i veicoli hanno la precedenza a spazio pensato per privilegiare i pedoni, dove è l'automobile a essere intrusa, secondo un modello ormai noto e collaudato positivamente in molti paesi nordeuropei. In tal senso, si propongono una serie d’interventi volti a razionalizzare la sede stradale e gli spazi pubblici e privati adiacenti, per aumentare il controllo sui veicoli, e quindi diminuire la velocità: il ridimensionamento delle corsie, il ridisegno a spina dei parcheggi, l’inserimento di cambiamenti di direzione, dossi, rialzi e rotatorie a piccolo diametro. Intervenendo in questo modo, insieme a un aumento dello spazio riservato alla fruizione pedonale, si cerca di ottimizzare la disposizione dei posti auto: nello studio proposto si mantiene il loro numero inalterato sul tratto di via Annibale Vecchi, proponendo il recupero di aree marginali per la realizzazione di nuovi parcheggi pertinenziali. Particolarmente adatte alla realizzazione di nuovi spazi pubblici appaiono l’area situata nei pressi dell'istituto Scolastico Pieralli, già utilizzata per manifestazioni legate alla promozione delle attività commerciali e culturali del quartiere, e l'area dell'attuale rotatoria che, una volta riconfigurata, si presenta come naturale porta d’ingresso al quartiere e al CCN. Si pensa anche di favorire il trasferimento delle due stazioni di rifornimento carburante presenti, prevedendone il decentramento in aree periferiche con minore pressione residenziale.

Naturale propaggine di Via Annibale Vecchi è l'area dei villini liberty prossima alle mura urbiche e alla vicina zona universitaria. L'interesse che questa assume nello sviluppo urbanistico della città, insieme ai singoli eventi architettonici, vanno a configurare un polo storico che si vuole proporre a complemento, e quasi a contrappeso, dell'area a maggiore sviluppo commerciale.

A contorno del sistema CCN sono stati individuati degli spazi da recuperare e valorizzare, perché inspiegabilmente marginali e in disuso.